1893 神通广大的中间商（1 / 2）

就算法国人不提要求，尼亚萨兰军工也要为法国人重新设计一款新式坦克。

南部非洲的情况跟法国不太一样。

南部非洲四季如春，法国冬天还是挺冷的。

南部非洲的空气质量也很好，法国购买坦克肯定要考虑到在北非殖民地的沙漠环境，这就对坦克的性能提出了更高的要求。

为了增强坦克的防护能力，尼亚萨兰军工的工程师们甚至考虑过在坦克上加挂反应装甲。

结果这个想法被罗克直接否决。

别开玩笑。

在坦克上加挂反应装甲，万一被德国人学会了，俄罗斯人扛不住德国的一波流怎么办。

至于法国能不能抗住德国的一波流，这一点罗克并不担心。

法国人也不傻，在欧洲寻找盟友的同时，正在做好两手准备，将部分重要政府资产，比如法国的黄金运往北非殖民地存储，防止落到德国人手里。

这就能看出法国政府的真正目的。

能打得过当然最好。

打不过也没关系，法国政府可以迁往北非，继续和德国人作战，不至于被德国人一网打尽。

法国人的一亿订单，除了坦克之外，还希望从南部非洲购买飞机和潜艇。

购买飞机可以理解，法国人现在使用的飞机，还是世界大战期间南部非洲支援给法国的飞机，已经不足以保护法国的天空。

购买潜艇明显就不是为德国人准备的，德国公海舰队在下一次世界大战中多半还是打不过皇家海军，所以购买潜艇的目的就有点特殊。

潜艇这部分好解决。

最新式的“海豚”既然已经服役。

那么“幽灵”就可以对外出售。

“幽灵”的性能也足以满足法国人的需求。

飞机这部分同样简单。

最新式的飞机肯定不能卖给法国人，但是也不能技术太落后，法国人还有特殊要求呢，希望尼亚萨兰航空，能给法国设计一款全新的双翼战斗机。

上一次世界大战爆发的时候，南部非洲就已经淘汰了双翼飞机。

世界大战中后期，参战双方的飞机都已经变成单翼机。

不知道为什么，法国人却对双翼机情有独钟。

大概是因为两层机翼，更符合法国人浪漫的审美。

这个要求也很简单，技术上很容易实现。

技术问题搞定，接下来就是漫长的谈判。

毕竟涉及到上亿兰特，法国人也很谨慎，希望能以最小的代价，获得最大的收获。

只要不涉及原则问题，尼亚萨兰军工和尼亚萨兰航空会全力以赴。

尼亚萨兰航空还好，不造军用飞机还有民航飞机的利润撑着，不说每年的盈利有多少，生存下去没问题。

尼亚萨兰军工的日子就有点难。

罗克现在很能理解另一个时空的美国，为什么那么喜欢发动战争。

原因很简单，如果没有战争的话，美国的那些个军火公司就得关门。

所以好战的不是美国政府。

而是美国资本。

尼亚萨兰军工也一样。

如果世界上不爆发战争，尼亚萨兰军工同样得关门。

自从世界大战结束，尼亚萨兰军工就积极转型。

生产坦克的工厂，在世界大战结束后开始生产拖拉机。

这是老本行，生产坦克的工厂，在世界大战爆发前本来就是生产拖拉机的，技术上没有问题。

生产单兵武器的工厂同样转往民用市场，这个市场其实也很大，南部非洲不禁枪，威力强大的军用武器严禁流入民用市场，连猎鹿用的独头弹现在都禁止生产，以前流落民间的军用武器也已经开始收缴，哪怕是以收藏的名义，也禁止民间拥有军用武器。

进入正式谈判阶段，南部非洲这边是由西德尼·米尔纳负责。

罗克关注的还是意大利入侵阿比西尼亚。

1930年即位的海尔·塞拉西一世出生于1892年，今年刚满四十岁。

海尔·塞拉西一世出生于阿比西尼亚南部绍阿的贵族家庭，拥有“所罗门王和示巴女王225代继承者”、“希伯来族的雄狮”、“上帝的特使”等称号。

从1916年开始，海尔·塞拉西一世就成为阿比西尼亚帝国的摄政王。

海尔·塞拉西一世很强硬，他知道阿比西尼亚军队无力阻止意大利人的入侵，但依然号召阿比西尼亚人勇敢地站出来对抗意大利人，并且身先士卒，亲自深入一线指挥作战，因此得到了阿比西尼亚人的称赞，被称为“战士皇帝”。

此时的阿比西尼亚帝国还是奴隶制国家。

为了号召更多阿比西尼亚人参战，海尔·塞拉西一世主动废除奴隶制，给予奴隶合法的平民地位，因此获得国内奴隶的支持。

在国际上，意大利入侵阿比西尼亚的第一时间，阿比西尼亚帝国驻国际联盟全权大使就呼吁国际联盟制止意大利人的入侵。

肖恩·弗格森是同情阿比西尼亚人的。